Niszczyciel z napędem turbinowym

Czas na rewolucję! (przynajmniej w dziedzinie napędu okrętów;-)) Oto zapowiadany eksperymentalny niszczyciel z napędem turbinowym. Jako, że jest to jednostka eksperymentalna, pozwoliłem sobie dodatkowo na odstępstwo od ostatnio obowiązującego w naszej flocie trendu w kwestii uzbrojenia niszczycieli i położyłem nacisk na uzbrojenie artyleryjskie kosztem torpedowego. W stosunku do poprzedniego typu okręt ma o 1 działo 102 mm więcej, kosztem 1 podwójnej wyrzutni torped. Gwoli ścisłości trzeba dodać, że okręt ma wyrzutnie torped nowego typu, kal. 533 mm. Ich siła rażenia i osiągi powinny być znacząco lepsze niż starych torped kal. 457 mm. W sumie, osłabienie uzbrojenia torpedowego nie jest więc aż tak dotkliwe, jakby się na pierwszy rzut oka wydawało. Ufam, że nowe torpedy nie zostaną uznane za nazbyt awangardowe w naszej flocie. Nawet w Wielkiej Brytanii pierwszą torpedę tego kalibru opracowano dopiero w 1908 r., a wprowadzono do użytku w 1910 r. Jesteśmy więc prekursorami rozwoju broni torpedowej (choć wyprzedzenie nie jest jakieś bardzo duże), co nie dziwi w kontekście doświadczeń z wojny z Japonią. Oczyma wyobraźni widzę już nasze niszczyciele za ileś tam lat uzbrojone w rodzime „długie lance” :)

Na razie jednak najważniejszą zmianą, iście epokową dla naszej floty, jest wprowadzenie na nowym niszczycielu napędu turbinowego. Dodatkowo, zdecydowałem się na częściowe opalanie kotłów paliwem płynnym, co także jest nowością na naszych niszczycielach. Dzięki temu wszystkiemu udało się osiągnąć prędkość 30,5 w. oraz zasięg 2000 mil, co na warunki bałtyckie w zupełności powinno wystarczyć. 

Turbiny są efektem współpracy z Brytyjczykami, o czym wspominałem w jednym z poprzednich postów. Dzięki temu spodziewam się sprawnego ich wdrożenia do naszej floty, bowiem trudno było by znaleźć wówczas kraj, którego przemysł miałby większe doświadczenie w produkcji tego rodzaju napędu jednostek pływających.

Trzeba tez wspomnieć, że w momencie powstanie jest to jeden z największych niszczycieli na świecie. To już powoli taka tradycja w naszej flocie;) Wielkością ustępuje bodajże tylko brytyjskim okrętom typu Tribal, mających od 850 ton wyporności normalnej wzwyż, które jednakże były słabiej uzbrojone (ale za to szybsze).

Nieskromnie powiem, że jestem z tego okrętu całkiem zadowolony. Mam nadzieję że również Wam przypadnie do gustu:)

Tornado, polish destroyer laid down 1907

Displacement:
    601 t light; 629 t standard; 730 t normal; 812 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    253,08 ft / 252,10 ft x 25,00 ft x 8,40 ft (normal load)
    77,14 m / 76,84 m x 7,62 m  x 2,56 m

Armament:
      3 - 4,02" / 102 mm guns in single mounts, 32,38lbs / 14,69kg shells, 1895 Model
      Quick firing guns in deck mounts
      on centreline ends, majority aft
    Weight of broadside 97 lbs / 44 kg
    Shells per gun, main battery: 250
    4 - 21,0" / 533 mm above water torpedoes

Machinery:
    Coal and oil fired boilers, steam turbines,
    Hydraulic drive, 2 shafts, 20 676 shp / 15 424 Kw = 30,50 kts
    Range 2 000nm at 13,00 kts
    Bunker at max displacement = 183 tons (85% coal)
      Caution: Delicate, lightweight machinery

Complement:
    69 - 91

Cost:
    £0,091 million / $0,363 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 12 tons, 1,7%
    Machinery: 425 tons, 58,1%
    Hull, fittings & equipment: 164 tons, 22,5%
    Fuel, ammunition & stores: 130 tons, 17,8%
    Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      149 lbs / 68 Kg = 4,6 x 4,0 " / 102 mm shells or 0,2 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,71
    Metacentric height 1,5 ft / 0,5 m
    Roll period: 8,5 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 33 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,11
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,45

Hull form characteristics:
    Hull has rise forward of midbreak
    Block coefficient: 0,483
    Length to Beam Ratio: 10,08 : 1
    'Natural speed' for length: 15,88 kts
    Power going to wave formation at top speed: 72 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
    Bow angle (Positive = bow angles forward): -5,00 degrees
    Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        15,94 ft / 4,86 m
       - Forecastle (19%):    14,47 ft / 4,41 m
       - Mid (31%):        14,47 ft / 4,41 m (7,97 ft / 2,43 m aft of break)
       - Quarterdeck (12%):    8,46 ft / 2,58 m
       - Stern:        9,48 ft / 2,89 m
       - Average freeboard:    10,37 ft / 3,16 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 200,9%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 60,2%
    Waterplane Area: 4 135 Square feet or 384 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 28%
    Structure weight / hull surface area: 21 lbs/sq ft or 104 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,45
        - Longitudinal: 1,36
        - Overall: 0,50
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is extremely poor
    Room for accommodation and workspaces is cramped
    Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability