Flota polska w XIX w. - kuter minowy

Dziś coś maleńkiego, ale będącego za to nowinką jak na lata 60-te XIX w. Chodzi mianowicie o kuter minowy (torpedowy?) czyli małą jednostkę której uzbrojeniem jest mina wytykowa (nazywanie tego typu uzbrojenia torpedą budzi mimo wszystko mój opór). oczywiście jest to jednostka której wykorzystanie bojowe jest barzdz ograniczone i sprowadza się w zasadzie jedynie do skrytego, niezauważonego podejścia do wrogiej jednostki, która pozostaje w bezruchu, i w żaden sposób nie przeciwdziała atakowi. A nawet jeśli atak się powiedzie, to będzie miał charakter w zasadzie samobójczy - bowiem jednostka musi podejść do celu na minimalną odległość.. Niemniej jednak wiele flot z takimi okręcikami eksperymentowało, uznałem więc, że i my powinniśmy mieć coś takiego:)

Wilk, polish spar torpedo boat laid down 1867

Displacement:
    38 t light; 39 t standard; 41 t normal; 42 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught
    79,99 ft / 76,57 ft x 9,09 ft x 4,99 ft (normal load)
    24,38 m / 23,34 m x 2,77 m  x 1,52 m
    2 - above water spar torpedoes

Machinery:
    Coal fired boilers, simple reciprocating steam engines,
    Direct drive, 2 shafts, 381 ihp / 284 Kw = 15,00 kts
    Range 180nm at 8,00 kts
    Bunker at max displacement = 3 tons (100% coal)
      Caution: Delicate, lightweight machinery

Complement:
    7 - 10

Cost:
    £0,005 million / $0,019 million

Distribution of weights at normal displacement:
    Armament: 0 tons, 0,0%
    Machinery: 24 tons, 60,0%
    Hull, fittings & equipment: 12 tons, 28,8%
    Fuel, ammunition & stores: 3 tons, 6,3%
    Miscellaneous weights: 2 tons, 4,9%

Overall survivability and seakeeping ability:
    Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
      4 lbs / 2 Kg = 0,1 x 6 " / 152 mm shells or 0,0 torpedoes
    Stability (Unstable if below 1.00): 1,01
    Metacentric height 0,1 ft / 0,0 m
    Roll period: 10,2 seconds
    Steadiness    - As gun platform (Average = 50 %): 66 %
            - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00
    Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,51

Hull form characteristics:
    Hull has a flush deck
    Block coefficient: 0,410
    Length to Beam Ratio: 8,43 : 1
    'Natural speed' for length: 8,75 kts
    Power going to wave formation at top speed: 65 %
    Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 44
    Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees
    Stern overhang: 3,41 ft / 1,04 m
    Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):
       - Stem:        6,50 ft / 1,98 m
       - Forecastle (20%):    4,99 ft / 1,52 m
       - Mid (50%):        4,49 ft / 1,37 m
       - Quarterdeck (15%):    4,99 ft / 1,52 m
       - Stern:        5,97 ft / 1,82 m
       - Average freeboard:    5,02 ft / 1,53 m
    Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
    Space    - Hull below water (magazines/engines, low = better): 198,9%
        - Above water (accommodation/working, high = better): 19,6%
    Waterplane Area: 431 Square feet or 40 Square metres
    Displacement factor (Displacement / loading): 20%
    Structure weight / hull surface area: 10 lbs/sq ft or 48 Kg/sq metre
    Hull strength (Relative):
        - Cross-sectional: 0,39
        - Longitudinal: 4,96
        - Overall: 0,50
    Caution: Hull subject to strain in open-sea
    Hull space for machinery, storage, compartmentation is cramped
    Room for accommodation and workspaces is extremely poor
    Excellent seaboat, comfortable, rides out heavy weather easily

Wilk (1867)
Ryś (1867)
Żbik (1867)
Kuna (1867)